投资共享单车是传销吗？
不是的，这个模式其实和滴滴快的打车、优步还有美团的外卖是一样的，只是换了一个场景而已。 比如我在美国想叫个uber或者滴滴，我可以直接输入起点和终点，系统会自动帮我计算费用以及大约多久能到。到了一定的时间点，司机就会直接来到我身边，和我确认之后就直接上车出发了（类似微信摇一摇）；而如果你是在国内，你需要预先下一个软件，然后用软件来召唤车辆，车辆会根据你选择的路线，一辆辆地开过来，直到将你送至目的地（类似手机定位+LBS）。
现在又有了新玩法——用单车代替汽车。当这个场景迁移到一个新的领域的时候，必然会在一个较长的时期带来一系列的创新。比如现在的单车都是人力驱动的，如果以后出现了电动单车甚至自动驾驶的汽车，又会带来哪些改变呢？当然目前来说这些创新还是微乎其微，因为市场实在太小了。 但是从本质上来讲，这还是一个基于位置的服务，需要获取你的起点和终点，然后结合自身的资源给你提供最好的服务。因此当你在使用某款APP的时候，哪怕它只是一个单车的租赁软件，也很有可能在偷偷地获取你的位置。只不过现在还没有一家独大形成垄断，所以还没有造成严重的隐私问题罢了。
另外我想说一下我对摩拜的看法。我看到有很多回答都说摩拜是“烧钱”，“不赚钱”，甚至说是“骗补贴”，我也曾经看到过一些文章分析说摩拜可能最多只剩6个月的寿命等等。对此，我认为大家的看法都很正确，但又都不全面。
首先来说，任何一项新兴产业的早期都是“烧钱”为主的，移动互联网也一样，你能想起来的最早的“烧钱”模式是不是就是当当、卓越、亚马逊那一场战争？最后谁是赢家呢？没有人是赢家，大家都输了。所以现在你看当当都快要死了，亚马逊也差一点死掉。 其次，我们来讨论一下盈利的问题。我们都知道，任何一个商业体想要最终盈利就必须得控制成本，而控制成本最关键的地方就在于用户规模。假设单车出租每一趟的成本是三十元（包括人工、车辆磨损、充电等一切费用），那么要多少用户量才能覆盖这一成本呢？答案是4000左右。如果一个单车租赁平台只有一千用户，那么它每趟的平均支出就是三十元，如果它有二千用户，每趟的支出就只剩下二十元，以此类推。因此可以看到，用户规模对于降低单车租赁平台的运营成本起着至关重要的作用。
现在大家已经意识到个人隐私问题的严重性，因此各大互联网公司不管做哪件事情都会先征求用户的同意，这就为单车企业带来了一个难题。因为如果用户不允许你获取他的位置信息，那就意味着你不能精准地掌握用户的起始点和目的地，没有办法提供最适合的用户体验，自然就会在竞争中处于劣势。这是一个两难的选择题，值得业界深思。