龙烟铁路能直达北京吗？
首先，从技术上说是完全可以做到的，而且早就有人这样做了（包括在铁路尚未运营的情况下）； 其次，从现实上来讲，这是不可能的，而且永远都不可能； 最后，从政治上来讲，这也是不可能的，至少在当下是如此。 所以这个问题其实没有什么意义，就好像问“水星可以进入地球轨道并直接着陆吗”一样，当然可以，但是没有任何意义。
因为任何绕开政治问题的技术讨论都是没有意义的，政治问题才是问题的本质。 现在龙烟铁路已经纳入了国家规划，即将动工兴建，这条铁路最大的意义在于其作为京哈-京港澳通道和沿海通道之间的联系渠道，可以有效的分担京哈线贯通南北方向的压力，尤其对于北京、天津两市的压力更加明显，现在通过天津枢纽南北方向的普铁和高铁都有，将来通过龙烟铁路也可以达到同样效果。 但是这条铁路跟京沪高铁比起来完全不是一个量级的，最大原因就在于经济性太差，毕竟线路等级低，只能跑客货混跑，单机通过能力太低，速度又只能跑160km/h(后来设计为250km/h)，所以成本高得离谱。
按照最初的设计，龙烟铁路要经过北京丰台站，然后向南引入既有京哈线，经过通州至香河，然后在香河县境内与京沪高铁交汇形成三足鼎立的局面，同时向东南延伸连接沿海通道（在建的沿海高速铁路天津段），最终抵达津冀两省(市)的经济中心。 但现在的实际是，北京新建的丰台站位于北京南四环外，距离正儿八经的市区还有相当的距离，而龙烟铁路如果按原先的规划一直往西南走，那么就要穿越整个丰台区，甚至要涉及一些民房拆迁的问题，所以这条铁路最近的地方离着北京市区也有8公里左右，再结合其低等级的速度和货运属性，这条铁路对于首都交通的缓解作用可以说微乎甚微。
另外提一句，题主提到的“北京到雄安的城际列车”实际上早就有运行的了，就是C2571次，这趟车是由北京西开往保定运营的动车，经停涿州东站（也就是原来的涿州北站），全程2小时43分，基本跟目前固安人乘坐公交去北京西站换乘一号线再倒9号线再到西三环的时间差不多（坐公交的话），但是票价却要比地铁贵得多！