铁路会股份制吗？
现在铁道部改制，成立中国铁路总公司，属于国有独资企业，那么我想知道，既然现在是独资的，那以后会不会改为股份制的呢（就是像中石油那样的）？如果是这样的话，那铁路总公司岂不是可以分红了？ 还有一个问题，现在中国高铁技术已经领先全世界了，如果以后高速列车或者城际列车大规模应用的话，那么钢铁的需求量不是会增加嘛，现在国内钢铁行业不景气，如果高铁事业蒸蒸日上，那么钢铁行业会不会出现转机？谢谢！！
回答：1、首先明确一点，任何一家国有企业都不可能按照市场化的原则实行完全的市场化改革。因为作为国民经济的支柱产业和重要组成部分，任何行业的市场化改革都必须考虑对国家经济和战略的安全性影响。所谓的“完全市场化”在任何一个国家都是不存在的；所谓的“完全垄断”也从来只是市场经济条件下供给端的典型特征而不是计划经济下需求端的特点。所以，从理论上讲，任何国企都可以引入不同身份的股东进入公司成为外来人，只要这种引入能带来技术和管理上的进步，从而提高效率和效益。这就是我们常说的“引进来”的战略。事实上，除了那些具有自然垄断属性的行业如水电行业外，大多数行业都面临着来自国外竞争者的挑战。所以，从这个意义上说，楼主提到的中国石油和中国石化早就实现了部分股权向包括境外投资者在内的社会融资，中国铁路也正处在朝着这个方向改革的进程之中。
2、现在钢铁行业的问题是产能严重过剩和结构性矛盾突出。解决的办法一是淘汰落后产能，二是推进兼并重组，三是提升产品质量，改变目前中低端产品过剩和高端产品紧缺的局面。从长期看，钢铁行业既有可能继续亏损也有可能实现盈利。如果我国GDP年增长率保持在7%左右，则钢铁行业有望通过提升效率、降低消耗而实现利润增长；如果我国GDP年增长率保持在5%左右，则钢铁行业将很难实现利润；当然，如果我国的GDP年均增长率低于5%，那么钢铁行业的亏损面就很大了。所以，现在讨论钢铁行业的盈利潜力为时尚早，需要密切关注宏观经济形势的发展变化。 如果未来高铁和城铁发展迅猛，对钢铁的需求确实会增加。但另一方面，高铁和城铁使用的高强度钢材比重越来越大，比如高速轮轨列车采用的高强度耐压车轴占整车用钢量的40%以上(见《中国铁路现代化过程与钢铁工业布局调整》，《金属加工》2013.6)也就是说，随着高速铁路和城市铁路的修建，高强度钢材的应用比例越来越高，对普通钢材需求的增量并不明显。整个钢铁行业未必有特别明显的好转。此外还需要注意原材料价格的变化，尤其是铁矿石的价格走势，这对钢铁行业有着非常重要的影响。