1、 国内唯一拥有完整整车制造产业链的自主品牌，从整车研发，到发动机，底盘等核心部件，到整车制造，销售，服务全产业链。这决定了公司在整车方面有能力做到成本控制和品质控制；
2、公司主营业务收入构成中，汽车出口占比很大，2016年汽车出口收入占主营业务收入的48%，海外建厂并实现本地化生产是提升公司业绩的重大利好；
3、目前处于低估值区间，市盈率（TTM）47.9倍，市净率1.58倍，明显低于汽车行业整体估值水平；
4、未来几年将迎来收入和业绩释放期，2017-2021年预计EPS分别为0.36/0.44/0.51/0.58/0.67元，对应年度净利润增长率为25%/23%/14%/17%/15% 。
缺点：
1、业务相对单一，收入来源较为集中于客车市场，产品结构升级能力偏弱；
2、资金流趋紧，偿债压力较大；
3、现金流状况恶化，经营活动产生的现金流量净额持续为负，需要不断外部融资补充流动资金。
薛紫优质答主并购中车，布局新能源客车
公司主营为制造和销售公路客车、旅游客车、校车、通勤客车、公交客车、工程客车、特种车及其底盘、汽车驾驶室，销售汽车（不含小轿车）及售后服务。16年全年，公司实现销量2.23万辆，同比下降15.42%。受国家公交补贴政策的刺激，公司新能源客车销量大幅增长，同比增长33%，新能源车型销量占客车销量的比重超过50%。公司是国内知名客车生产企业，“金龙”为中国驰名商标。11年，公司实现对厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙的控股，形成“一司三厂”的运营格局。16年7月，公司拟购控股股东所持有的中车金龙25%股权，中车金龙主营城市公交客车、公路客车及底盘、特种改装车等系列汽车的研发、制造和销售，交易完成后，公司将持有中车金龙100％的股权。
新能源汽车扶持政策逐步完善
国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021－2035年)》(征求意见稿)提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的25%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢能源供给体系建设完善，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
汽车智能化大势所趋
我国经济已进入增速换挡平台期，传统产业需求放缓，亟需寻找新出路、新增长点。汽车作为国民经济支柱产业，正处于智能化变革的转型关键期，需要通过不断的技术创新实现更高质量发展并继续保持经济增长新动力的地位。同时，汽车智能化符合汽车产业发展方向，代表了未来汽车发展的主要方向。汽车智能网联发展过程中涉及了大量交叉学科，是技术密集型领域。从智能和网联两方面来看，智能汽车发展需要人工智能、大数据、云计算、传感、视觉、高精度定位等先进技术作为支撑；车联网发展需要通信、计算机、大数据、区块链等先进技术作为赋能。可以预见，汽车智能化发展过程中将衍生一系列新技术、新产品、新应用、新服务，产生新经济。汽车智能化发展将有望在智能驾驶、智慧出行、智慧城市、智慧交通等领域发挥巨大作用。
