美国为什么没高铁？
这个问题好奇怪噢，就好像问为什么英国没有太空火箭一样。 人家本来就是不用高铁的嘛…… 美国是个国土广袤、人口分散的国家，全国铁路网最密集的地方一亩耕地平均会有3.7条铁轨（中国是一亩耕地40多条），密西西比河两岸和五大湖沿岸的铁路线会多一些，但一亩耕地平均下来也有2.3条铁轨了；而西部和南部不少地方一亩耕地只有一条铁轨甚至没有。这主要是因为美国铁路是干线铁路、重载货运为主的缘故。
美国人把铁路分成两大类，一类是“运输用铁路”（Rail Freight Companies 简称RFCs），专门跑货运的，一吨货物平均每公里铁路成本只有几美分(中国则是几十美分)，这类公司要的是密度和线路长度而不是速度，所以美国的运输用铁路是不跑客车的，当然更没有时速350公里的动车啦！ 一类是“客运用铁路”（Passenger Rail Systems 简称PRSs），这个才叫正经的铁路，跑城际间快速列车，时速200+公里。但这玩意儿在美国属于奢侈消费，因为成本高。
首先是因为美国地广人稀，大城市之间距离远，坐飞机反而更方便便宜。其次美国铁路系统1970年代之前一直在政府支持下维持着很高的补贴和运营费率以鼓励发展。1970年美国政府颁布《铁路改革法》之后，开始向市场体制转变，但政府通过投资、税收政策和监管手段仍然对铁路行业保持着巨大的影响力。 最后是因为美国人一直认为铁路这个高投入、高占用资源的基础设施应该由国家来投资，由联邦政府统一规划和指导建设，而不是让市场机制发挥主要作用。所以在20世纪后半期美国出现大量铁路建设危机的时候都是靠政府出手才得以度过。
至于很多人提到的旧金山湾区那点儿铁路（加州火车），那根本不是铁路，而是地铁，而且由于历史原因留了很多旧钢缆车系统和地下铁道未改造的余量，所以才显得“慢吞吞”的。另外，旧金山湾区的交通除了铁路还有高速的公交系统，还有世界最长的海底隧道公交车（这是真的，不是广告）。这些公交车和地铁一样快捷。