京威股份会st吗？
8月24日，以“威势渐显，蓄势腾飞”为主题的2022年京威股份全球供应链盛典在线举办。此次盛典，京威股份借助互联网赋能，创新应用云计算、大数据等数字化技术，实现全球资源快速对接，推动汽车全产业链转型升级。在“新能源汽车产业链面临哪些机遇与挑战”的高峰论坛上，力神电池董事长助理武卫锋指出：“短期来看，汽车芯片短缺情况还未得到根本改变，但从中长期来看，汽车芯片将是利好半导体行业发展。”
此前，海通证券还给予威孚高科买入评级，但近期来看，威孚高科的走势却明显弱于主线。在8月16日至8月24日两个交易日，威孚高科从41.64元最低下跌至38.55元，期间跌幅达7.19%。
从威孚高科和京威股份的历史走势来看，两者有着很大的相似之处，都拥有造车概念，两者在2020年7-8月启动主升之前，长期处于震荡筑底阶段，而2021年1月份开始主升浪启动后，截至最新都经历两浪拉升。但从涨幅来看，京威股份远远领先于威孚高科。
按照德股表现来看，魏牌未来或有翻倍的成长空间。从国内汽车股来看，现阶段的强势板块仍然是芯片和新能源车。从新能源车产业链的相关股票来看，大涨过后出现大跌的情况较为普遍，这与行业高增速背后的高估值有莫大的关系。现阶段，产业链多数股票经历大跌之后，短期有所企稳。需要指出的是，近期，动力电池数据公司鹏辉能源刚刚获得28亿元投资，而概念股先导智能已经率先异动。从目前市场的情绪来看，资金更青睐于细分龙头。
从京威股份的走势来看，短期市场仍然对其存在分歧。如果从8月16日低点38.55元计算，截至8月24日收盘，上涨5.51%，而从8月4日低点33.60元上涨截至8月24日收盘，也仅仅2.33%。也就是说，在反弹3%的情况下，市场对其的分歧仍然很大。