波音是美国国企吗？
1958年，美国的道格拉斯飞机公司（后来的波音）为了和洛克比公司的“三叉戟”飞机竞争，以研制新一代的军用轰炸机为理由，向美国国防部要求提供政府贷款。但是国防部认为道格拉斯公司当时的财力不足以完成这一项目，因此拒绝向该公司提供贷款。 于是，道格拉斯飞机公司向美国国防部递交了申请，希望将B-47飞机生产线转移至日本，由日本东芝公司负责生产，而道格拉斯公司则负责设计和总体性能。当然，这样一来的代价就是美国必须向东芝支付一定的技术转让费。
对于当时正处于冷战时期，且急于发展核武器的美国来说，一枚原子弹的价格相当于500架B-47飞机的生产成本，因此只要能有新的轰炸机的供应渠道，多花费一些技术引进费用算得上是九牛一毛。况且东芝在二战的时候就有研发和生产军工产品的经历，此时恰逢美苏冷战，日本作为美国在亚太地区的战略要地，自然是有必要拉拢关系的。
随后，道格拉斯飞机公司和日本东芝公司开始合作，共同研制新型的轰战机——B-58“同温层堡垒”。为了加快研究进度，美军和东芝双方协定各投入3亿美元作为研发经费，其余的费用则由道格拉斯飞机公司自筹。 然而谁也没有想到的是，这个看似完美的计划却成了压垮道格拉斯飞机公司的最后一根稻草……
由于B-58飞机采用了许多先进的设计理念，这也导致了其生产制造的复杂程度很高。而在那个年代，美国并没有形成像现在这样的全球供应链体系，因此很多零部件都需要本国生产和加工。这也就造成了一旦某个环节出现延滞，那么整个项目的进展都会停滞不前。 比如，飞机的机翼需要采用铝材作为原料，而当时美国唯一的铝厂位于新墨西哥州的一个小山村中。而这个村子只有200多名居民，并且没有机场可供起降大型客机。为了运送机器和施工人员进入工地，波音甚至专门建造了一艘巨型货轮来担负运输的任务。
可是如此庞大的工程依旧没能摆脱资金不足的困境，就在项目进行到一半的时候，道格拉斯飞机公司已经负债高达60亿美元，而作为主要客户的美国空军此时也拿不出多余的经费追加预算。
1961年，道格拉斯飞机公司被迫申请破产保护，而由波音接手继续完成尚未完工的B-58项目的制造工作，并承担先前未付清的技术转让费。 而从那个时候起，波音也就有了“美国国资”的身份。