新能源标准哪些企业?

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目前,我国汽车产业正处于由传统燃油车向新能源汽车转型的重要历史时期,作为世界上重要汽车生产基地和消费国,中国汽车销量占世界汽车销售总量30%左右,是全球最大的汽车市场。

国家“十四五”规划提出,坚持绿色低碳发展,推进能源革命,大力发展新能源,在碳中和愿景下,2025年风电、太阳能发电总装机容量将达到1.3亿吨以上;到2030年底,风电、太阳能发电总装机容量达到3.6 亿千瓦以上。

在此背景下,我国相继发布《节能与新能源汽车产业发展规划》(2012—2020 年)及修订版(2021-2035 年)、《新能源汽车产业发展规划(2021-2030 年)》等指导文件,明确了未来一段时期我国新能源汽车的发展方向,将有力推动我国新能源汽车产业链加速成长。

据相关统计,截至2021年底,国内汽车保有量达3.03亿辆,比上年末增长4.35%。其中,新能源汽车保有量784万辆,同比增长1.09倍。近年来,随着国内新能源汽车的普及,其使用场景也不断拓展,在共享交通、物流运输、市政环卫等领域发挥重要作用。

在政策大力推动下,以锂电池为代表的动力电池技术快速发展,价格大幅下降。同时,电机控制技术、电驱动总成等关键部件技术水平快速提升,带动了新能源汽车整车的性能提升并实现成本下降,进一步刺激了消费者的购车需求。

在国家“双碳”战略目标指引下,行业普遍认为,未来十年,全球电动汽车有望取代内燃机汽车,成为全球汽车工业发展的主流趋势。中国作为汽车生产和销售大国,必将率先享受到电动化、智能化变革的红利。

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特斯拉中国区负责人王昊,曾在接受采访时说的一句话: “我们不想成为第二个丰田” 这句话什么意思呢? 王昊的话的意思就是,如果未来有一天,中国的汽车厂商都实现了全面电动化后,那么电动车就会和现在混动车一样普及了;而那个时候,纯燃油车就像当年手电筒一样被淘汰了。 现在中国已经有了这个趋势,但美国还没有出现这种迹象。因为在美国很多品牌都是传统车企建立的电动汽车品牌。比如福特推出的Blue Oval、本田推出的Honda e、日产推出的infiniti等等。 而像特斯拉这样的完全新造车势力则很难在美国得到发展。原因是中国有比亚迪、吉利,日本有松下、丰田等这样在新能源汽车领域有一定建树的企业。

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