深圳车限购对车企有影响吗？
“限购”这个政策本身就有问题，应该直接限制车牌，而不是限行本地牌（因为外地牌可以随意变号嘛）其次，这个政策的执行力度也不够强啊。。。 本人非汽车相关专业，但是据我了解的情况来说一下，不一定准确： 在中国，汽车的保有量（某个时间点，已上牌的汽车数量）与人口比值是高于美国的。也就是说，作为个人，美国买一台二手车可能比你更容易；同样，作为一个企业，美国的汽车研发和供应链体系不可能比中国更先进，所以从汽车行业角度来看，限牌本质上不如限购，应该优先对买车需求进行控制。
回到这个问题，我认为对已经形成规模的汽车企业影响不大。对于想进中国市场但又没进来的企业会有一些影响——比如奔驰宝马奥迪，他们的本土化生产规划会被抑制么？尤其是奔驰，去年就宣布要生产纯电动汽车了，这种早就要搞新能源汽车的企业本来就没啥好说的，但问题是，他已经有了一套完善的燃油车生产线，现在要改过来搞纯电，估计也得花不少钱吧。
而对于已经进来中国的企业来说，他们已经在中国建起了完备的工业链，不管怎么样都对你影响不大(当然，那些进口豪车并不是不能加价！)。比如丰田，他是通过降低产量来应对政策的，事实上，丰田近两年一直在减少国内产量，甚至因此还上了新闻头条。。。 真正受到影响的肯定是刚刚进入中国或者正在打算进入中国市场的汽车企业，特别是新能源汽车领域。对于这些人来说，政策的限制无疑增加了他们进入市场的时间表，以及投入资金的估算。
但话说回来，即使没有这一政策，这些企业也难以在国内迅速打开局面，毕竟中国新能源汽车已经有了比亚迪这样的巨头存在。。。。。。