深圳地铁盈利了吗？
没记错的话，应该是全国唯一亏损的地铁公司了（只有北京和上海的数据）。 2015年亏损8.9亿元，2016年前三个季度就亏了23.8亿元。不过深圳地铁表示，“尽管公司整体经营业绩继续亏损，但地铁沿线综合开发业务和出租车业务实现双收入，对整体业绩起到了一定的弥补作用”。 据深圳地铁披露，2014年至2016年上半年，其营业收入分别为79.5亿元、63.2亿元、59.9亿元；同期成本分别为83.8亿元、73.3亿元、71.8亿元。 在深圳地铁的运营成本中，工资费用占较大比重。据公开数据显示，2014年至2015年下半年，该公司员工总数维持在1.6万人左右，平均薪酬水平在18万元左右。另据深圳市统计局数据，2014年全市全社会从业人员年平均工资为65236元，2015年为70599元。换句话说，深圳地铁平均员工薪酬是全市社会平均工资的2倍以上。 而据深圳地铁自己披露的信息，2014年和2015年上半年，该公司用于职工薪酬的资金支出分别约为18亿元和12亿元。 如果考虑各种隐性支出，可能深圳地铁的实际运营成本要远远高于公开的财务数据。比如香港地铁虽然也亏损，但是媒体公布的亏损额都是不包括员工工资的，而员工的工资和各类补贴是香港政府向港铁公司提供贷款的主要依据之一。也就是说，作为国企，即使亏损，也要保障职工的待遇。
当然，作为一线大城市，深圳需要建设地铁网络，满足市民出行的需要。而作为政府融资平台，深圳地铁又必须保证资产负债表的完整性，不能因为基建亏损而导致负债率上升。在这种两难困境之下，目前似乎只能依靠财政补贴来平衡收支了。 根据规划，到2018年，深圳将建成地铁336公里，到2020年，则建成地铁396公里。届时，深圳地铁的负债情况会进一步恶化。