北京地铁票价上涨原因？
因为北京没有实行低运量高频率的公共交通制度，导致轨道与地面公交系统出现“瓶颈”现象 所谓低运量高频率就是类似伦敦那样的，平均200米就有一个stop（相当于国内的公交站点），行人步行5-10分钟后就能坐上公交车或者火车，这样可以大大减少人们的候车时间，增加运输效率。
而北京由于历史原因和地理原因未能实现这样的目标，因此造成了目前“卡脖子”的现象——很多人开车，主要是因为公交不便利；而地铁又存在高峰时段拥挤的情况，因此为了乘坐舒适性和便捷性大家选择了开私家车。 其实解决的办法很简单，那就是多修几条地铁线路就行了嘛！ 但是，你们知道吗，修建一条地铁线路成本大约要20亿元～30亿元，而且随着后期维护、人力物力的投入，运营成本还会增加。
以40亿造价计算，每增送一名乘客要多花近3元的代价。 当然这个代价对于每天几百万的客流量来说不算什么，但是要知道，现在北京的地铁已经做到最大运力了，如果客流再翻一番的话，那成本可就真有点让人受不了了。 所以，既然修地铁太贵，那就只有涨价一途了……