我目前所在的项目，是建筑项目，用到的齿轮其实非常少，因为本身建造模式就是装配式，所以齿轮的数量是非常有限的； 之前所跟过的项目就有需要用到大量的齿轮的，比如石油平台，海上风力发电，这些项目的周期比较长，而且属于基建项目，对工期的要求不是特别严，因此用到减速机的位置就比较多，相应的就会需要大量的齿轮！
一般来说，有建设项目的场所就需要考虑到减速机以及相关的零部件，比如电厂需要给锅炉送汽、给水进行高温高压的传动，都需要用到减速器来降低转速从而起到传动的目的； 除了电厂之外，煤炭行业需要的减速器数量也非常多，因为煤矿的提升运输主要依靠卷扬机来完成，而卷扬机的传动基本上都会采用减速器来实现！ 所以可以看到不管是建设场地还是使用的行业，如果涉及到减速器那势必会需要到它的核心配件也就是齿轮！
曾榆捷优质答主汽车企业大量需要齿轮。目前市场上绝大多数的汽车都是采用传统的内燃机作为动力来源，不论汽油机还是柴油机，在输出动力的过程中转速都非常高，而驱动车轮所需要的力矩和转速与发动机输出时相距甚远，想要将发动机高速运转的动能转化为驱动车轮所需要的动能，并且在加速的过程中实现无级变速，就必须通过变速箱。
由于汽车的变速箱工作原理不同，产生的驾驶模式感觉也不同，一般大车用手动挡，自动挡车成本高。手动挡分机械手动挡（MT）和带有助力装置的手动挡（AM）。机械手动挡车有离合器踏板，通过离合器将发动机动力与变速箱切断或传递，操作变速杆换挡，通过同步器的滑动齿轮实现啮合。带有助力装置的手动挡车没有离合器踏板，通过电子控制单元（ECU）控制行车电脑，驾驶者在变速杆上选择前进或者倒档后，电脑通过行车中的状态决定在什么时机进入哪个档位。
自动挡变速箱包括自动变速器（AT）有波箱、无级变速器（CVT）和双离合器自动变速器（DSG）。自动变速器（AT）有波箱基本结构包括液力变矩器、行星齿轮组、电子控制单元、机械阀体等，利用控制油压让齿轮进行运动，通过传动机构的滑动实现自动换挡。无级变速器（CVT）没有波箱，由变速钢带和两个可调节大小的变速槽组成，可实现无级变速。双离合器自动变速器（DSG）由两组离合器组成，有手动和自动两种驾驶模式，分横置（大众奥迪）和纵置（保时捷911、奔驰双涡轮增压直喷）发动机两种。
