江淮有没有蔚来股份？
有，但很少。 2015年9月，江淮与蔚然(南京)新能源汽车有限公司签订了《合资意向书》，计划合资成立两家新公司，分别从事新能源汽车核心部件和整车研发、制造和销售。其中，由江淮汽车集团股份有限公司作为主发起人，联合江苏雷博发电控制系统有限公司等六家公司共同投资8亿元设立“江淮悦达起亚动力电池有限公司”，主要从事生产电池系统，计划年产能为6亿瓦时。
此次合资的另一条生产线将于2017年初投产，主要生产电动出租车和其他轻型电动车。该公司将拥有独立的研发体系，初期专注于三电（即电驱动、电力电子和车载电源）领域，并逐步向智能驾驶等其他前沿技术领域拓展。
根据规划，到2017年底，合资公司年产能力将达600MWh，可满足3万辆纯电动汽车的使用需求；到2020年，产能预计将达到2GWh，成为国内领先的车用动力锂离子电池专业制造商。 不过，时至今日这条生产线并未建成。据一位接近江淮的业内人士透露，由于前期研发费用过高导致盈利空间有限，以及补贴退坡后行业竞争加剧，这个项目的进展一直不理想。目前尚不清楚该项目是否已经被取消。
除了这条生产线外，早在2014年，原江淮汽车集团就与上海蔚来汽车有限公司（现更名为“蔚来汽车销售有限公司”）签署战略合作框架协议，双方宣布将在新能源汽车产业方面建立全面战略合作伙伴关系。 根据协议，原江淮汽车集团旗下思皓品牌将作为独立的新能源汽车品牌进入市场，产品覆盖新能源轿车、SUV 和MPV 等细分市场，价格区间瞄准15-25万元的紧凑型车市场。同时，双方还计划在智能网联汽车、自动驾驶等领域展开探索与合作。 然而，这个看似门当户对的合作却并没有结出硕果。
有消息人士表示，双方合作受挫的原因在于理念不合。原江淮汽车集团希望整合资源实现快速量产，而蔚来则倾向于慢工出细活，先集中精力打造一款车型，并通过这款车型打开市场。由于双方最初的投资都不算太乐观，因此谁都不愿妥协。随着资本的注入和市场的开启，双方都面临着巨大的压力，不得不重新审视彼此的关系。
今年三月，有媒体曝光了一组疑似江淮蔚来工厂的内部照片。照片中，厂内停放着几辆未完工的车辆，车身印有“JACNiuwa”字样。对此，江淮汽车回应称，“JACNiuwa”是江淮蔚来工厂试制中心内部测试车的编号，并非网传所谓的“临时牌号”或“内部编号”。该中心于2018年年底开始建设，目前已经完成了部分车间的建设及安装调试，即将投入使用。