中韩海底隧道谁投资？
现在说这个项目有可行性，还为时过早 首先，这个项目需要绕开中国相关的法律法规，因为目前中国还没有批准任何一条海底隧道的建设方案（包括港珠澳大桥）。所以，即使要建设这样的隧道，也必须在相关程序上先行解决法律问题。 然后才是经济上的可行性研究，比如工程造价、运行成本、对周边地区的影响等等。 最后还需要通过地质结构等的研究来评估建设风险，从而确保施工方案的安全性。 所以，现在说这个项目有可行性，还为时过早。 但不管怎么样，由于是在海洋下面，比在陆地上面施工难度大很多，对科技水平的考验更高，如果中国能够率先取得突破并且加以应用，那无疑是具有革命性的意义。
至于题主说的韩国隧道，我看了一下相关资料，那是一条连接半岛西部和半岛东南部的一条隧道，预计长度是60公里，计划采用单洞双线形式，设计时速为120公里/小时，造价约合37亿美元——这个造价似乎比港珠澳大桥还贵一些，不知道最终会建成什么样子，希望不要出现类似港珠澳大桥被堵成了“肠梗阻”的现象吧…… 对了，说起来港珠澳大桥，我想起来一个冷知识分享： 很多人都不知道，在设计港珠澳大桥海底隧道的时候，有一个条件必须满足：就是要在地震烈度为9级的场地条件下，保证隧道的安全。（来源见图片描述）
为此，工程师们做了大量的研究工作和模型实验，最终才确保了隧道的安全和工程的顺利实施。 而中韩两国拟建的这条跨海南北通道，正经过的地区可能刚好在太平洋海啸带上，而且跨度约540公里，相当于港珠澳大桥的8倍，难度更是大大提高。所以，工程的可行性和风险评估工作更需要加大力度。