北京三环是谁建？
先摆结论，这个“谁”不是人！ 三环是一个工程的统称，它的建造并不是由某个组织或某个人全权负责完成。它是新中国成立后，在苏联专家的指导下，数万名工人、教师、知识分子共同协作的成果。 作为新中国首个现代化高速公路工程，三环路在建设过程中采用了当时最为先进的科学技术和建筑措施。从三环路的建设过程来看，它更像是一个“高科技产品”，而不是传统意义上的“人造工程”。
三环路于1950年开始修建，由于选址错误（对环境破坏严重）而不得不停工，直到1953年重新启动施工。 作为首都的第一条快速路，三环路在当时汇集了全国最先进的设备和技术。 比如，为了将南三环建成地下通道，施工人员利用钻爆法开凿了一条宽6.2米，高8米的隧道； 在修建西三环时，为顺利穿越西山，项目部专门请来了地质学家对山体进行勘察，最终采用矿山法成功穿过山体。 为确保工程质量和速度，当时的建设指挥部还制定了“四快一慢”的决策，即加快征地拆迁，加快设计任务书审批，加快材料采购和进度，加快资金使用进度，以及严格控制前期费用。
在当时全国经济刚刚恢复的情况下，中央政府仍拨款7.3亿（相当于现在的158亿元）用于三环路建设。考虑到土地价值，这些钱大概可以修建400万平方米的建筑。 如果按每人平均住房30平方米计算，这笔钱足够修建13万多套住宅。 除了政府拨款外，许多企业和个人也积极捐款助力三环路建设，如上海华联商厦捐出5万元（相当于现在的116万元），鞍山钢铁公司捐出3.5万元（相当于现在的77万元）。 据当时媒体报道，整个三环路建设共征用土地360余公顷，涉及居民约3000户。这些被征用的土地大部分位于城郊结合部，其中一部分还是耕地。尽管补偿政策比过去有了很大改善，但毕竟是占用耕地，让一些农民感到无奈。为此，政府不仅及时给予补偿，还安排了相应的安置补助办法。 到1958年，三环路终于通车，从此结束了京师道路不通车的历史。