日美合资企业有哪些？
以前写过，发微博被删了，再写一次。 日本在中国投资设厂的历史可以追溯到20世纪70年代，现在大部分已经关闭或者转手他人。当时因为中日两国都是联合国安理会常任理事国，而且中日间仅一水之隔，所以两国政府之间有互派投资专员，以指导、促进两国之间的投资的协定。根据统计，到1986年为止，在日本的海外直接投资中，有40%是流向中国的（注：1979年后开始大规模引入外资，那时候的日本已经是非常成熟的资本主义国家）；而在日本对外投资的产业之中，工业(机械、原材料等)占了85%的比例，商业占了13%的比例，而农业仅仅只有2%。也就是说，那个时候日本的工业几乎全部投入了中国市场。
到了80年代中期，由于中日两国都出现了贸易顺差，所以为了稳定两国关系，日本政府开始大量买向中国的大米和纺织品，同时中国政府也通过政府采购的形式，为很多日本产品打开了大门——比如当年著名的日产汽车公车采购项目。 但是这个时期，除了丰田、本田等少数品牌之外，其他品牌的汽车在国内还是处于边缘地位。于是很多日企通过在中国设立合资公司，将工厂搬到了中国，以完成他们“本土生产”的目标。这个时候，日本最大的汽车制造商丰田汽车，通过和天津汽车工业有限公司成立新公司，引进丰田的“皇冠”和“花冠”车型，正式将工厂开进了中国。紧随其后的是本田，通过和广州汽车工业集团股份有限公司成立的合资公司，实现了本田车的本地化生产。
进入90年代之后，随着日本经济的疲软和中国市场的开放，越来越多的日系品牌开始了在中国市场的抢滩登陆，比如三菱、马自达、铃木等等。同时有很多日韩系汽车开始走上舞台，比如现代悦动、起亚赛拉图……而很多日系汽车刚刚推出国产的时候，往往会出现加价提货的情况。 一直到今天，虽然丰田、本田等品牌的国产车已经开始全面换代，但是很多日系汽车品牌依然坚持着进口车和国产车的销售体系。