1、位于镇海的浙江宁波钢铁有限公司，前身为宁波钢铁厂和宁波钢厂，始建于1970年，2003年被中钢集团收购，成为其全资子公司。拥有400万吨钢产能。主要产品有钢板、线材、棒材、型钢等。
2、位于象山半岛的浙江金瑞高科材料有限公司（原叫做象山县金源冶炼厂）是专业从事铁矿粉、金属矿粉、铝土矿粉、氧化铁红及铁合金等铁原料产品研发、生产、销售的大型冶金矿山企业。公司拥有500万吨铁精粉采选能力。
3、位于慈溪的浙江荣达钢材加工有限公司，拥有热轧带钢生产线一条，设计年产量300万吨；主要产品为冷轧卷板、热轧卷板、酸洗卷板、方矩形管坯等，主要用于船舶、汽车、锅炉、机械等制造行业。
4、位于杭州湾新区的浙江众泰汽车制造有限公司是由浙江铁牛集团有限公司和台湾中华汽车股份有限公司共同出资组建的中台合资汽车生产企业。主要产品有S300、M300小型轿车和SUV越野车，其中S300小型轿车是众泰自主开发的设计理念新颖、性能优良的小型轿车。
官霞婷优质答主宁波舟山港是中国第一大港和世界货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第三大港，“一带一路”倡议、长江经济带和长三角区域一体化等国家战略的叠加区，是我国重要的原材料和工业品生产、储运和进出口基地，铁矿石、进口煤炭和尿素吞吐量连续多年蝉联全国第一。宁波钢铁有限公司年产钢能力500万吨，是我国南方地区重要的板材生产基地，浙江省“千万吨钢铁基地”的龙头，浙江省最大的薄板和中厚板生产企业，产品被广泛应用于造船、汽车、铁路、家电、石油天然气输送等领域。
近年来，市经信局以“四港联动”为支撑，以多式联运为载体，以信息共享平台为依托，以市场为导向，深入实施物流业“补短板”工程，全面加强多式联运通道枢纽建设、运输能力提升、集疏运体系完善、运输装备改造创新等重大任务推进落实，初步构建无缝连接的高效多式联运体系。在钢铁领域，依托宁波舟山港独特的区位优势以及航线优势，通过“铁路+海铁”无缝衔接的多式联运组织模式，将钢材运往长三角、珠三角、湖南、湖北、江西、河南等省市市场；进口矿石除供应市内企业外，主要通过水水中转至长江流域及内河沿线钢铁企业。
一是畅通通道和枢纽建设。打造“四向九线”铁路货运大通道，推动金甬铁路、通苏嘉甬铁路、甬舟铁路等重大干线项目建设，优化提升铁路枢纽布局，构筑“枢纽连枢纽”的枢纽经济。畅通江海联运主干航道网，加快穿山港区集装箱码头、北仑港区集装箱码头、舟山鼠浪湖铁矿石中转码头能级提升建设。推动梅山港区大型“千万吨级”专业化矿石中转码头建设，打造以“舟山港口+鼠浪湖码头+北仑港”为支撑的国际铁矿石中转分拨基地。强化货运枢纽“集、输、运”综合能力，推进集装箱海铁联运、煤炭海铁联运、铁矿石江铁海联运等重点项目建设，构建“三主五辅”货运枢纽布局。深化杭甬高速复线、甬台温高速复线等高速公路项目建设，构筑“一环六放射”高速公路货运大通道。
二是提升联运衔接效率。完善江海直达运输网络体系，推动集装箱江海直达船型研发应用，鼓励引导港口（内河）物流企业购置专业化适箱船舶。加快集疏港公路、铁路支线建设，全面打通铁路进港进厂“最后一公里”，提升“公转水”、“公转铁”运输水平。优化铁水、江河海联运航线，大力发展多式联运，推进多式联运线路成网、成体系。加快实施集装箱“散改集”战略，推行“门到门”全链路的箱房物流一体化业务，大力发展散货海铁联运、江铁海联运。加快集疏运和接卸能力提升，推进多形式、多途径疏港运输，推进穿山疏港高速公路等疏港通道建设。推进北仑港铁路支线等能力提升工程，实施集装箱、矿石等装卸区能力提升。
三是提升集散分拨水平。积极打造大宗商品集散分拨中心，推进北仑大宗物资基地等大宗商品交易集散基地建设，形成“港区+内陆港”的大宗商品物流集散分拨网络。推动“四港”物流信息互联互通，加快建设宁波舟山港大宗散货物流公共信息平台，实现大宗商品运输业务线上集约办理。建设集运输、储存、配送、加工、交易、信息、展示等功能于一体的多式联运物流园区，为多式联运提供集散分拨服务。
