上海大众为何降价？
作为在汽车圈摸爬滚打多年的老司机，对汽车行业还算有些了解，来回答一下这个问题。 价格是商业市场上最敏感的话题之一，尤其是汽车行业这种既涉及刚需又涉及奢侈消费品的行业更是如此。任何产品价格的微涨或者下跌都会引起消费者或强烈或轻微的反映，而汽车作为一种大件消费品其价格的变化更是备受行业乃至消费者的关注。
作为一个汽车品牌，无论品牌历史有多辉煌，如果长时间没有新车上市，产品力就会下降，消费者就会遗忘这个牌子。这对于任何一个车企来说都是不能接受的，所以推出新车并适当降低售价是非常有必要的，这样才能保持品牌力的持续。虽然这么说，但这次上汽大众的降价似乎有点晚了，因为在3月1号即将上市的国产ID.4X已经比进口版的价格低了6-8万元，这样的价格下对特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型形成了很大的冲击，毕竟价格下滑对于任何产品来说都是一个很重要的销售利器。
当然，可能有人会问了，大众这次降价到底是真降价还是假降价呢？从个人角度来看，我更倾向于后者。为什么这么说呢？因为这次大众降价并不是像丰田那样“平和”地降，而是“急吼吼”的降，这种“急吼吼”的降价不是基于产品力的提升，而是基于竞争对手的强大压力，而这种压力又直接来源于消费者的购车需求。也就是说，如果不采取快速降价的方式，那么面临失去一部分消费者的风险。
至于为什么要选择快速降价而不是其他方式呢？我想主要原因还是受到国内车市整体下行和疫情的双重影响，导致消费者购车的意愿不断下降，这对任何一个企业来说都不是一个好现象。为了避免这种情况的出现，各大车企纷纷开始“价降”这一组合拳，以此来吸引消费者的注意。所以，虽然本次降价的车型都是之前上市了很久的车型，但是我认为这更多的是一个“信号”，一个告诉消费者我一直在认真造车，努力提高产品质量的信号，同时也是一个提醒竞争对手我并没有躺平，而是在奋起直追的信号。